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哈弗H9与普拉多,究竟谁才是“进藏神车”?_汽车频道_

发布日期:2020-07-01 05:16   来源:未知   阅读:

对于男人来说,血液中一直流淌着对未知世界的探索渴望,这股雄性荷尔蒙一旦获得合适的机会,便会彻底释放。如果说周末的郊区游玩只是一道“开胃菜”,那么积攒假期开启向雪域藏区的进发便是一顿“大餐”,也只有在这个时候,被城市钢筋水泥所禁锢的男人才会真正感受到自由,那圣洁而神秘的雪山有谁不曾向往?

不过若想进入藏区,所要面临的挑战还是不小的。目前常见的进藏线路有四条,分别是青藏线、滇藏线、新藏线和川藏线,而最为大家熟悉的便是川藏线了,无论是318川藏南线还是317川藏北线,当海拔从几百米逐渐攀升到四千多米甚至更高时,展现在你眼前的除了变化的风景外,便是各种各样的想不到。

高原反应就不说了,更低的气温、越来越大的昼夜温差以及风雪天气,都会让你看到藏区的另一面;当你行驶在川藏线上,你很难看到我们习以为常的超市、饭店、修理厂、加油站,不过路旁损坏、抛锚的车你肯定会看到很多,受自然条件等因素的影响,川藏线的部分路段极为难走,称它是“汽车杀手”也并不为过。

因此,选择什么车进藏就比较关键了。有人说普拉多不错,这些年开它进藏的人不少;也有人说哈弗H9更强,早都远销海外了。那么这两款车谁才是进藏的最优选择呢?

车型概况对比

提到普拉多大家都不陌生,作为一款硬派越野SUV,普拉多曾经被很多越野玩家所喜爱。不久前国产普拉多正式停产,这在某种程度上也意味着普拉多在国内市场的落幕。实际上,也并不是所有的普拉多都能越野,平行进口价在60万+的4000越野起来是把好手儿,但售价在40万+的普拉多2700就难谈越野了,产品与市场需求越来越不匹配是国产普拉多停产的重要原因。另外,没有国六发动机、多年不变的6AT变速箱也有些令消费者“审美疲劳”,如果用四个字来形容普拉多,那便是“廉颇老矣”。

反观哈弗H9,它不但是哈弗品牌的高端越野SUV车型,同时也引领了自主硬派越野SUV的发展潮流,并且妥妥的成为了中大型硬派SUV的销量冠军,今年1-5月的销量已经达到了5838辆!从研发到制造,哈弗H9采用的都是长城汽车的严苛标准;而在供应商的选择方面,哈弗H9也是采用了诸如博世、博格华纳等国际一流供应商,甚至连音响选择的都是哈曼国际Infinity!除了外部供应商之外,长城自研的国六发动机则为H9提供了澎湃的动力,我们完全可以这样说,哈弗H9代表着哈弗品牌的最高造车水平,可谓“正青春”。